时都是全面落后于西方，又没有胡卫东这样先知先觉的穿越者指导，只能跟在西方后面拼命追赶，所以很少有人意识到，其实在计划经济体制下，只要国家舍得投入，在起步差不多的情况下，紧跟甚至超越世界先进水平并不是难事，70年代末的时候中国那么穷困，也依然已经有不少领域接近甚至达到了世界先进水平，何况如今的中国基础更好，新兴工业领域起步还是最早？
第六百三十七章 解放劳动力
石油化工并不仅仅包括合成纤维、塑料等衍生产业，广义上也包括石油的裂化，尤其是这个时空中国率先在世界上广泛应用的催化裂化就更是无可争议的化学工业。也正是因为有了这种全新的裂解方法，新中国才能在相对薄弱的基础上生产出具有世界先进水平的优质成品油。而且值得一提的是，中国采用的催化裂化法并不是历史上最早的固定床催化裂化法，而是一步到位，直接上马了目前设备工艺条件下所能应用的最先进的流化床裂化裂化技术。
但美国的炼油工业基础实在太好（历史上二战期间美国所产的航空汽油辛烷值比起其他任何一个列强都要高出一截），他们自行研发出的固定床催化裂化法虽然相对落后，但生产出的航空汽油质量居然比中国所产的还要稍好一些（当然只是一段时间内这样），只是生产效率和成本上存在着一定的差距。
不过也正是这样的差距刺激了胡卫东，早在流化床裂化技术才刚刚应用到工业生产中的时候，他就让人开始研究分子筛催化剂了，一旦获得成功即可开启提升管催化裂化的研究，那可是历史上60年代的尖端技术，无论是生产效率还是产品质量都要比流化床催化裂化法明显更胜一筹。而且分子筛的应用还远不止这一个用途，其潜在价值简直难以估量，不过若非国内恰巧有一位这方面的杰出人才，胡卫东也未必能够下决心将其作为重点……
不管怎样。依靠石化工业的飞速发展，中国的炼油能力几乎是一开始就达到了世界先进水平，而不致像几年前的苏联那样，原油产量居于世界前列，但成品油却还不能自给自足。也正因为有了这样的基础，中国虽然现在原油需要大量进口，但只要原料供应有保证，成品油方面便完全不必担心，即便中国1941年汽车的产量已经超过了10万辆、拖拉机的产量已经突破了15万台大关（其中手扶拖拉机超过10万台）、各式内燃机的总产量更是已经逼近了一百万台……
拖拉机和大量农业机械的应用解放出了至少数千万的农村劳动力，否则中国政府再怎么能干。也不可能在维持800多万军队的同时到处大兴土木。还能继续保证农业持续增产。
在相对地广人稀的边疆地区，因为地形开阔适宜机械化农业的发展，在现代化农业机械的帮助下，一个人耕种几百亩乃至几千亩并不是难事。所以农村的青壮劳力减少并不会产生太大的影响。反而因为劳动生产率的提高而让农民们普遍富裕了起来（至于脱离农业的那些劳动力。在目前中国的经济体制下，收入只会比留在农村的亲友更高。）；而在沿海与中原等人口稠密的地区，就算农村的青壮劳力抽走一半。也依然是人多地少，所以更不必担心……
如果是在市场经济体制下，骤然解放出这么多的劳动力，失业问题必定会迅速爆发，因为没有任何一个市场能在一年内提供出几千万个新的工作岗位，这同样是计划经济体制的优势所在。事实上，如果是市场经济模式，那些刚刚离开农村的文盲或半文盲劳动力根本就不能说是合格的工人，要么根本就用不上，要么就只能去干那些毫无技术含量的粗活，也只有计划经济模式下会容忍他们的种种不足，并耐心地付出巨大的代价将他们逐步培养成为一个个合格的产业工人。由此胡卫东也再次确认，对于基础极其薄弱的中国来说，想要尽快完成工业化，计划经济阶段是根本绕不过去的……
而之前就已经跃居世界第一位的水泥等建筑材料的生产也在大兴基建的刺激下继续高速发展，并且由于工程兵部队所建的那些工程基本上都是按照战时的要求来设计的，因此中国建材工业的技术水平和产品质量也在需求的推动下持续进步。胡卫东了解到这些情况后，不禁想起了记忆中后世新造桥梁经常垮塌、80年代以前所造的却座座坚固的现象，多少有些无奈地叹息道，“或许为了应付日后那些丧心病狂的超载司机，工程兵部队还真不能撤销，按照战时要求来设计看似会浪费大量的人财物力，但考虑到日后的超载问题，其实是不多不少、刚刚正好，反而是改开以后那些看上去性价比更高的新建工程，因为事故造成的损失只怕还要更高一些，不知道这算不算是我们的特殊国情……”
其实相对来说，后世频频出现事故的桥梁质量还算好的，如果不考虑、甚至仅仅是低估超载的影响，即使是那些发生了垮塌事故的桥梁也大多算得上合格，毕竟桥梁一旦出事后果极其严重，所以监管相对较严。与之相比，普通的人居建筑问题更大，由于不像桥梁那样要时时接受考验，后世又为了利益而层层承包，结果普遍偷工减料，平时的话问题还不大，可是地震一来，就会出现极为讽刺的一幕—年龄越老的建筑受损程度越轻，要知道那些老建筑可不像桥梁那样需要满足战备要求，不过是很普通的楼房
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